据波罗的海交往所发布的上周运脚市集呈文开云(中国)KAIYUN·官方网站，数据露馅：

上周海岬型船舶市集取得邃密开局后缓缓走弱，太平洋板块运力供应阔气局面仍抓续； 巴拿马型船舶市集全体延续此前趋势，大泰西板块房钱呈闲隙高涨； 极限灵便型和超灵便型船舶市集基本面变化不大，亚洲市集延续回绝下落趋势； 灵便型船舶市集两大板块险些无昭着交往动作，欧洲大陆和地中海房钱价钱不时下落，市集情谊广大疲软； 在制品油油轮市集，中东湾LR2油轮略有下落，MR油轮推崇积极； 液化石油气船舶市集房钱有所上升，但涨幅未达预期。

以下为呈文全文：

海岬型船舶

海岬型船舶市集上周开盘推崇邃密，但跟着时刻的推移缓缓走弱。上周初，太平洋板块和大泰西板块市集出现了乐不雅迹象，这收成于货运量增多和空放船数目减少。然则，由于太平洋板块市局面对抓续的运力供应阔气，船东在圣诞节假期前争夺租船左券，导致C5航路运价指数从上周一的7.34好意思元稳步下落至收盘时的6.385好意思元。巴西南部和西非至中国航路推崇出一定的韧性，受到1月份货运量上升和空放船减少的接济，给附近周末的市集带来了乐不雅情谊，C3航路指数攀升至16.950好意思元。尽管波罗的海海岬型航路(5TC)上周详体推崇欠安，但仍告捷高涨299好意思元，收报9,244好意思元。

巴拿马型船舶

巴拿马型船舶市集全体延续上上周趋势，其中大泰西板块房钱呈闲隙高涨。上周，北大泰西板块运力供应再次收紧，矿产需求踏实。82,000载重吨船舶在跨大泰西谷物航路上，结束了数次房钱为10,500好意思元的成交，这些航路市集情谊坚挺。比拟之下，上周去程航路交往推崇平平，房钱价钱全体抓平。亚洲地区阅历了高深的一周，运力数目增多，险些莫得新的需求来均衡，从一运行压力就束缚增大。一艘81,000载重吨的船舶从中邦交船，来回北太平洋，以5,500好意思元的房钱价钱成交。有音信称，一艘75,000载重吨的老旧船舶从华南地区交船，将煤炭运往印度尼西亚，以3,250好意思元的房钱价钱成交。竟然如斯，由于即期成交较低，按期期租业务有限。不外有音信称，一艘82,000载重吨的船舶在日本交船，租期14/15个月，以12,000好意思元的房钱价钱成交。

极限灵便型船舶/超灵便型船舶

本年临了一整周，极限灵便型船舶/超灵便型船舶市集基本面变化不大，对很多东谈主来说，圣诞节的振作一丁点儿。北大泰西板块的运力仍然相配充足。一艘61,000载重吨的船舶在好意思湾交船，开往远东地区，以18,750好意思元的房钱价钱成交。再往南，就南好意思东岸而言，经纪商示意市集情谊低迷。一艘63,000载重吨的船舶从该地开往阿拉伯湾，以14,500好意思元的房钱价钱成交，另加450,000好意思元空放津贴。欧洲大陆至地中海市集缺少新的能源。一艘63,000载重吨的船舶从欧洲大陆北部开往地中海东部，以14,750好意思元的房钱价钱成交。亚洲市集延续了回绝的下落趋势，大齐船舶租借。一艘61,000载重吨的船舶从格雷西始航，驶经西澳大利亚，在菲律宾还船，以13,000好意思元的房钱价钱成交。印度尼西亚地区交往动作较少。一艘63,000载重吨的船舶从杜迈始航，驶经印度尼西亚，在中国还船，以10,750好意思元的房钱价钱成交。印度洋地区不异推崇欠安。一艘61,000载重吨的船舶从南非开往巴基斯坦，以16,000好意思元的房钱价钱成交。

灵便型船舶

上周，大泰西板块和太平洋板块险些莫得昭着的交往动作，欧洲大陆和地中海房钱价钱不时下落，市集情谊广大疲软。一艘33,000载重吨的船舶于12月20日支配从英国纽波特始航，在新港交船，经俄罗斯波罗的海，开往西非，以9,000好意思元的房钱价钱成交。南大泰西板块和好意思湾地区市集情谊仍然低迷，可用运力给房钱价钱带来了疏淡压力。一艘36,000载重吨的船舶在桑托斯交船，在尼日利亚还船，以17,000好意思元的房钱价钱成交。一艘39,000载重吨的船舶从好意思国东岸始航，在萨凡纳交船，在欧洲大陆还船，以13,000好意思元的房钱价钱成交。亚洲市集也面对运力上升和货色短缺的挑战。一艘39,000载重吨的船舶在远东地区交船，在东南亚还船，以8,750好意思元的房钱价钱成交。

制品油油轮

LR2油轮

中东湾LR2油轮上周略有下落，但询盘量还算充足，市集尚未统统崩溃。中东湾至日本TC1航路75,000吨油轮运脚指数下落3.06点，收报WS106.94点。西行的中东海湾至英国-欧洲大陆TC20航路90,000吨油轮房钱价钱下落21.25万好意思元，收报306万好意思元。

苏伊士运河以西地区，地中海至东方TC15航路LR2油轮集中第三周抓平于310万好意思元。

LR1油轮

中东湾至日本TC5航路55,000吨油轮运脚指数上周详程抓平于WS110点支配。中东湾至英国-欧洲大陆TC8航路65,000吨油轮房钱价钱再次下落114,400好意思元，收报236万好意思元。

英国-欧洲大陆地区，ARA至西非TC16航路60,000吨油轮运脚指数上周踏确实WS129点支配。

MR油轮

上周，中东湾MR油轮推崇积极。中东湾至东非TC17航路35,000吨油轮运脚指数小幅高涨9.64点至WS210点，当今似乎已趋于牢固。

英国-欧洲大陆MR油轮上周停滞不前。ARA空知音意思国大泰西沿岸TC2航路37,000吨油轮运脚指数缓缓下落5.31点，收报WS131.88点，波罗的海来回航程等价期租房钱11,571好意思元/天。ARA至西非TC19航路37,000吨油轮运脚指数下落幅度略高于TC2航路，从WS186.25点下落至WS171.25点。

好意思湾地区MR油轮上周延续了当今的坚挺情谊，好意思湾至英国-欧洲大陆TC14航路38,000吨油轮房钱价钱相较上上周高涨22.86点，收报WS210点。好意思湾至巴西TC18航路38,000吨油轮运脚指数不异从WS237.86点高涨至WS271.25点。好意思湾至加勒比TC21航路38,000吨短途航路房钱价钱不异高涨20%，收报113万好意思元，波罗的海来回航路的收益为47,379好意思元/天。

大泰西三角洲MR油轮等价期租房钱高涨3,170好意思元，收报36,605好意思元。

灵便型油轮

地中海地区，灵便型油轮房钱价钱也碰到重挫。TC6航路运脚指数从WS204.44点下落至WS166.67点。

英国-欧洲大陆地区，跨英国-欧洲大陆TC23航路30,000吨油轮运脚指数整周均抓平于WS180点支配。

VLCC油轮

就当今情况而言，VLCC油轮市集似乎还是触底。中东湾至中国TD3C航路270,000吨油轮运价指数抓平于WS39-40点，基于波罗的海圭臬船型的来回航程等价期租房钱18,700好意思元/天。

大泰西板块情况访佛。西非至中国TD15航路260,000吨油轮房钱价钱抓平于WS46.5/47点支配，来回航程等价期租房钱约26,600好意思元/天。好意思湾至中国TD22航路270,000吨油轮房钱价钱相较上上周五下落359,667好意思元，收报6,445,333好意思元，来回航程等价期租房钱28,006好意思元/天。

苏伊士型油轮

上周，租家不时对船东施加压力，尤其是大泰西板块，好意思湾地区交往动作放缓影响了西非地区的商业。尼日利亚至英国-欧洲大陆TD20航路130,000吨油轮房钱价钱下落约6点，收报WS81.94点，来回航程等价期租房钱28,613好意思元。圭亚那至英国-欧洲大陆TD27航路130,000吨油轮房钱价钱下落约3.5点，收报WS81.94点，在鹿特丹交往的来回航程等价期租房钱28,311好意思元/天。CPC至地中海TD6航路135,000吨油轮房钱价钱再次下落9点，收报WS88.30点，来回航程等价期租房钱25,681好意思元/天。中东地区，中东湾至地中海绕苏伊士运河TD23航路140,000吨油轮运价指数下落1点，收报WS90.83点。

阿芙拉型油轮

北海地区，跨英国-欧洲大陆TD7航路80,000吨油轮运价指数下落4点至WS131.67点，基于霍得角至威廉港航路的来回航程等价期租房钱35,817好意思元/天。

地中海市集，跨地中海TD19航路80,000吨油轮运价指数高涨8点至WS152点，基于杰伊汉港至拉瓦拉港航路的来回航程等价期租房钱42,246好意思元/天。

大泰西板块，短途航路市集上周初有所改善，但甩手周四已回落至上上周五的水平，远程航路诱导了最多祥和。相较上上周，墨西哥东海岸知音意思湾TD26航路70,000吨油轮和科韦尼亚斯知音意思湾TD9航路70,000吨油轮房钱价钱抓平于166好意思元和170好意思元支配，来回航程等价期租房钱离别为38,039好意思元/天和42,732好意思元/天。然则，跨大泰西航路好意思湾至英国-欧洲大陆TD25航路70,000吨油轮运脚指数出现反弹，相较上上周五高涨10点，收报WS172.22点，休斯顿至鹿特丹来回航程等价期租房钱41,397好意思元/天，就当今来说，这至少会扼制更多来自欧洲的空放船。

液化自然气船舶

跟着年终庆祝动作的全面张开，液化自然气市集阅历了充满挑战的一年，2024年的口头比很多东谈主预期的还要高深。虽说宏不雅经济事件在一定进度上影响了市集动态，但其实，还有其他不太昭着的导致经济低迷的成分存在。上周，大多数航路的货运量齐很少。

BLNG1航路174,000立方米二冲程船舶指数小幅高涨1,100好意思元，收于22,300好意思元。而该航路160,000立方米三燃料柴电船舶推崇平平，仅下落200好意思元，收于14000好意思元。大泰西板块市集推崇出不异的趋势。休斯顿-欧洲大陆BLNG2航路174,000立方米二冲程船舶房钱价钱小幅高涨800好意思元，收报23,200好意思元，而160,000立方米三燃料柴电船舶房钱价钱下落600好意思元，收报14,000好意思元。休斯顿-日本BLNG3航路紧随自后，174,000立方米二冲程航路高涨1000好意思元，收报29400好意思元，160,000立方米三燃料柴电船舶下落400好意思元，收报17000好意思元。尽管三燃料柴电船舶略有下落，但运力长度和缺少询盘使房钱价钱承受了看跌压力。

正如预期的那样，按期期租市集保抓安心，船东在新年前暂停交往，再行评估战术。六个月租船左券的房钱降至每天25,600好意思元，一年期租船左券的房钱降至每天33,067好意思元。下降幅度最大的是三年期，每六合落10,250好意思元，至43,600好意思元。跟着经纪商和船东在2024年结清账目，很多东谈主齐渴慕新的一年再走运行，但愿取得新的契机和更故意的市集条目。

液化石油气船舶

跟着圣诞节的附近和沙特上周公布的选拔名单，尽管适值节庆日，但市集预测出现强盛的高涨。虽说房钱有所上升，但涨幅莫得达到预期。据报谈，一笔以67好意思元的房钱价钱成交的交往未能对更闲居的市集产生要紧影响，鼓动房钱高涨。

拉斯坦努拉-千叶BLPG1航路上周收盘报62.667好意思元，高涨3.084好意思元。这延续了近期的上升趋势，等价期租房钱收益高涨至45,216好意思元/天。比拟之下，休斯顿-千叶BLPG3航路面对着挑战，尽管货运动作仍在进行，西部货运的运力病笃。该航路下落3.5好意思元，收报110.167好意思元。这一下降反应了即期交往低于此前水平，不容了市集复苏。该航路等价期租房钱日收益下落3,134好意思元，收盘时报44,936好意思元/天。

与此同期，休斯顿-法拉盛BLPG2航路交往动作有限，有音信称一笔租船交往包括在英国-欧洲大陆卸货。该航路房钱下落2.25好意思元，收于0.75好意思元，其等价期租房钱收益仍然保抓强盛，莫得出现要紧波动，为61,274好意思元/天。

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