4月1日，万千气候看云南·西双版纳采访团一转走进中老铁路玉磨段的西双版纳野象谷货运站和西双版纳站，近距离地感受西双版纳高质料发展的新变化及车站的别样忙碌。自中老铁路通畅运营后，云南西双版纳走上“快车说念”，中老铁路通过大通说念带动大物流，进而带动了当地经济，交易和产业的发展。
货运：中老铁路沿线最忙碌的货场
上昼9点30分，“呜……”，跟着汽笛声响，一列装满23节货色的火车缓缓驶出中老铁路玉磨段的西双版纳野象谷货运站。货场的龙门吊在指导员的指点下，劳苦地在轨说念上穿梭着，为下一列火车的货色装车而准备着。
▲野象谷货运站（央广网记者 魏文青 摄）
野象谷站营业室肃肃东说念主赵海林先容，野象谷站是中老铁路玉磨段货运量最大的车站，货运量占中老铁路国内段货运量的三分之一独揽。中老铁路通车以来，该车站货色发送量握续增长。在中老铁路通车的第一年，野象谷站就发送了161万吨的货色，成为辐照通盘这个词西双版纳州一市两县大批货色的集散地、铁路物流的“旱船埠”。“车站的蓄意才气是每年到发货色75万吨，但通畅两三年，到发货色还是远远逾越蓄意才气。野象谷站扩建霸术还是通过，发货色才气将晋升到600万吨。”赵海林说说念。
▲野象谷货运站（央广网记者 魏文青 摄）
据悉，现在中老铁路货运主要发运货色是橡胶、板材、大米、白糖和矿石，主要到达货色是化肥、玉米、稻谷、麸皮及煤炭等。
中老铁路通畅以来，货运已隐敝南亚、东南亚8个国度，货色品类由通畅初期的橡胶、化肥、百货延迟到电子、光伏、通讯、汽车、鲜花等1200多种，在中国和东盟间构建起了一条表里联动、陋劣高效的外洋物流大通说念，西双版纳州也真确从边疆的“最末梢”滚动为绽开的“最前沿”。
客运：截至西双版纳欠亨火车的历史
“请稍等。”在西双版纳站，责任主说念主员闇练地为入站旅宾客工进行证件核验，几秒钟后，该搭客核验见效后入站。
今日乘坐由西双版纳开往成齐的D272次列车的搭客在车站责任主说念主员的指点下，通过自助检票和东说念主工检票通说念有序进站上车，11点13分列车准点发车，载着1223名搭客奔赴各自旅程。
▲恭候检票的搭客（央广网记者 魏文青 摄）
“在最劳苦的春节本领，责任主说念主员凌晨5点30分就得起床准备，最晚的要晚上11点30分才能休息。”西双版纳站站长魏成宣对记者说说念，由于本年春节铁路客流激增，车站责任主说念主员不得不超负荷启动。
▲站内绿色通说念野象谷货运站（央广网记者 魏文青 摄）
由于春节前就瞻望到了可能出现客流激增的景况，铁路部门积极应答，请求加大列车开行和停泊密度，基本知足了搭客出行需求。同期针对老、弱、病、残、孕等举止未便的搭客，铁路部门还提供轮椅和送站等功绩，确治愈心搭客快速出入站，让他们感受到车站的温馨功绩。
西双版纳站站长魏成宣先容，中老铁路的通车截至了西双版纳州欠亨火车的历史，加之车站位于州府景洪市，使西双版纳站成为中老铁路上最忙碌的客运站之一。
据统计，2月10日至17日春节假期，中老铁路西双版纳站运载搭客422829东说念主次。（记者 魏文青）