盖世汽车讯 据报谈，债券评级机构穆迪公司（Moody’s）将日产汽车的信用评级从Baa3下调至Ba1，并保管负面瞻望。这次左迁源于日产汽车疲软的居品组合以偏激他挑战。而日产与本田的团结商量于本月离散后，围绕日产伸开的协作传说仍在握续发酵。

　　穆迪公司暗示，日产盈利智商疲弱是由于该公司濒临其居品线老化、穷乏夹杂能源车型、好意思国市集激发步履激增以及中国需求疲软等多重挑战。

　　尽管日产汽车首席扩充官内田诚（Makoto Uchida）在2024年11月公布了新一轮复苏谋划（主张在2027年3月底前削减90亿好意思元资本、责问9，000名职工、缩减人人产能20%），但穆迪公司觉得该谋划存在“扩充风险”，且居品更新速率可能不及以扭转残障。

　　穆迪公司高档分析师Dean Enjo强调：“鉴于日产汽车重组谋划的实施风险、老旧居品换代的挑战及人人商业计谋的不笃定性，穆迪公司对日产汽车保管负面瞻望。”

　　这次穆迪公司对日产汽车的评级调遣恰恰日产与本田的团结商量于本月离散之际。自那之后，业内频传日产可能寻求其他协作伙伴以加快转型。

　　据《金融时报》报谈，日本政商界东谈主士正鼓舞特斯拉入股日产，但联系牵头方随后否定参与，并称特斯拉深嗜不高。另据《日本经济新闻》音问，富士康正淡薄与日产、本田及三菱汽车组建四方定约，以专注于电动汽车建筑。

　　穆迪公司还预测，受人人商业环境波动（如好意思国对墨西哥加征关税的风险）影响，日产的负解放现款流将至少握续至2026财年，且其汽车业务营业利润率在2025财年前难以转正。不外，穆迪公司也承认日产汽车仍具备人人品牌影响力和“裕如现款储备”，且这足以将袒护日产改日12个月的债务与现款流压力。

海量资讯、精确解读，尽在新浪财经APP

牵累裁剪：于健 SF069kaiyun